新华网海南频道11月25日消息 粤海铁路开通日期日渐临近，海口的粤海火车轮渡码头近日来一直热闹非凡，工人目前正在进行吊钢板铺轨的工作。

　　据海南经济报报道，负责铁轨的刘工程师介绍，轮渡码头的铁轨是铺轨的难点。其中有一节的轨道在海里，海水的潮涨潮落都会影响和火车轮渡铁轨之间的对接。据测算，历史上该地段的海水落差最高时达3米，为此，在安装码头轨道时，采用了液压设备。在铁轨的两边共设有两个控制室，随时监测海水水位，通过液压装置来控制轨道高度。

　　同时，码头处共建有三个栈道：一个为人行栈道，一个为汽车栈道，一个为火车栈道。轮渡靠岸后，人车可通过不同的方向从船上撤离。轮渡的船尾分别有4个显示器，可推测出火车头和车厢之间的距离，并显示火车头该用多大的力气来推各节车厢，才能使各车厢之间不相撞。

　　据粤海铁路公司的有关人士介绍，“粤海线”由三部分组成，分别是湛江至海安段，琼州海峡火车渡轮段，海口至三亚西环段。

　　目前海南段轨道铺设已达到昌江的叉河，估计年底将修至三亚。其中，湛海段和海南西环段部分已经开通。（完）