“粤海铁１号”（姜恩宇摄）


12月13日上午11时05分，第一列火车开进海口站（庄斐摄）


　
建设中的海口火车站（庄斐摄）

　  新华网海南频道１２月１４日消息 继昨日首列火车登陆海南后，今天上午，“粤海铁１号”装着满载道碴的４０节货车劈波斩浪，渡过琼州海峡，顺利抵达南港码头。

　　据有关人士介绍，这些货车每节长１２．５米，自重２１吨，可载重６０吨。为了最大程度检验“粤海铁１号”的性能和取得船港联调的最有用数据，这４０节车厢都达到了最高载重量，总重量达３２００吨，每１０节为一组排在四组轨道上，不需要一节节分拆开来上下船。

　　昨天上午，火车成功登上南港栈桥后，“粤海铁１号”随即开赴北港继续进行调试，海里整个航程耗时５０分钟。下午１点２０分，车辆进行了上下船调试，均一次获得成功，接着两台机车开始将装满道碴的货车分别推进船舱，但在推第四车道的１０节货车时，发生了一点意外，由于货车较重，推进速度过快，自动感应器尚来不及调节压舱水，使船体向一边倾斜，损坏了搭在船上的汽车和旅客上船的引桥。约３０秒后，船体自动调整到平衡位置。由于引桥未能及时修复，使得原本计划昨天下午回到海口的“粤海铁１号”延至今日。昨晚抢修好后，有关人士称，主要考虑到两个港口的航道外仍有渔网，担心夜晚行船不太安全，晚上未开船。

　　栈桥制造厂家的技术人员说，把车厢推进船舱时，速度不要太快。主要是为了让平衡装置有足够的时间自动调节舱底压舱水，使船体随时保持平衡。在不同潮水位和不同车辆进行反复调试，是为了掌握足够的数据，以便正式通车时能方便快捷地一次调整到位，减少火车上下船时间。（完）